仓库内部效率再高，装卸拖后腿等于白干。我们见过仓库拣货只要 2 小时，但装一车货等了 3 个小时——因为月台全被占了。
装卸效率是仓库运营最容易忽视、也最容易改进的环节。
一、月台调度
首先是月台数量够不够。规则：日进出车辆数 ÷ 单车装卸时间 ÷ 日作业小时数 = 所需月台数。例如每天 30 辆车，每车装卸 1.5 小时，每天作业 10 小时，需要至少 5 个月台。不够的话就必然排队。
其次是预约制。让司机提前预约到仓时间，错峰安排。润东的做法是：上午 8-10 点安排前一天的待发货物装车，10 点后安排当天到货卸车，避免了进出车辆在月台口互相堵。
二、托盘标准化
非标准托盘是装卸效率的头号杀手。托盘尺寸不统一意味着叉车需要反复调整叉距，每调整一次浪费 30 秒，每天几十次下来就是几十分钟。
建议全仓统一使用 1.2m × 1.0m 国标托盘，能适配绝大多数货车。全部采用四向进叉设计，叉车从哪个方向都能叉取。
三、装卸流程优化
预装：在车辆到达前，把要装的货按装车顺序排好，拉到月台口附近。车一到直接装，不等。
卸车分区：卸下来的货直接按入库区域分好，不进暂存区，减少二次搬运。我们仓库卸货到上架平均不超过 30 分钟。
单元化装载：尽量把散箱货码到托盘上，整车用叉车装而不是人工搬。叉车装一托盘 2 分钟，人工搬同样数量的散箱至少 20 分钟。
效果
我们通过以上方法，单车平均装卸时间从 2 小时降到 1 小时以内，装卸效率提升超过 50%。而且因为减少了人工搬运，货物破损率也大幅下降。
装卸效率要从预约、月台排队、托盘标准和现场交接一起看，只盯装车速度不够。 咨询电话：021-5918-5706